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Nov 05, 2023

RJ ハンプシャーの工場内 ROCKSTAR HUSQVARNA FC250

ハスクバーナ、KTM、GASGASは2023年にすべて新しいバイクを発表します。ハスクバーナとKTMは昨年新しいバイクを受け取りましたが、GASGASは留まり、古いプラットフォームでもう1シーズンレースをしました。 ハスクバーナは

ハスクバーナ、KTM、GASGASは2023年にすべて新しいバイクを発表します。ハスクバーナとKTMは昨年新しいバイクを受け取りましたが、GASGASは留まり、古いプラットフォームでもう1シーズンレースをしました。 ハスクバーナは、2023 年シーズンに向けて FC250 をテストし、把握し、マッサージするためのより多くの時間を費やしました。 ダートバイクマガジンはメカニックのアンソニー・エイモスと会い、RJハンプシャーのファクトリーロックスターエナジーハスクバーナFC250を構成するすべてのトリックパーツ、ユニークな製品、カスタムピースについて調べました。

バイクのフロントには、プロ テーパー フュージオン レース チームのハンドルバーがあります。 RJはニュートラルポジションでバーを走らせています。 ここでは特に異常なことはありません。

35mm バーマウントは、RJ ハンプシャーのロックスター ハスクバーナに使用されています。 アンソニー・エイモスは、これらはチームの高さのオプションのより低い側にあると語った。 特に南カリフォルニアのショップでチームライダーがどれほど多くのオプションを持っているかを想像すると、それらが簡単にラベル付けされているのを見るのはかなりクールです。

先週ディーンの自転車を走らせたとき、彼がステアリングステムをいかにしっかりと保持しているかに気づきました。 RJ ハンプシャーはスペクトルの対極にあり、少し緩い側にあります。 Pro Taper Race Team 795 ハンドルバーのクールなショットも刻印されています。

ハンドルバーのスタートとストップのスイッチは、OEM ハスクバーナ FC250 が更新される前に備えていた 2016 ～ 2022 年のボタンによく似ています。 2023年モデルではマップスイートボタンが大きくなり、スタートボタンも全て新しくなりました。 私たち自身の個人的なテストの経験から、スタートスイッチのプラスチックを押し込むときに少し硬いことがわかりました。チームはハンドルバーを可能な限り簡素化したいと考えています。 OEM マップ スイートが削除され、ボタンが小さくなりました。 チームはゲートが落ちるずっと前にマッピングを処理しているため、ハンドルバーにマップスイートを置く必要はありません。 スタート スイッチとストップ スイッチの両方で、チームがスイッチを保護するために 3D プリントされたハウジングを備えていることがわかります。 ライダーはレース中に胸や手でハンドルバーを打ちます。 これは、RJ がバイクに乗っているときにボタンがぶつからないようにするための予防措置です。

レバーはハンドルバーと同じように中立位置にあります。 これらは、2023 Husqvarna FC250 に搭載されている OEM レバーとまったく同じです。

クラッチマスターシリンダーには、ブレンボがハウジングを保護するカーボンファイバーガードが付いているのがわかります。 チームはライダーがレースを完走できるよう、バイクの重要な部品を保護するためにあらゆる手段を講じます。

RJ のバイクには純正ケーブルと、ビレット スロットル チューブを備えた Nihilo ビレット スロットル ハウジングが装備されています。 プロテーパーグリップとグリップドーナツもバイクに使用されています。 ビレットは、バイクに付属しているプラ​​スチックよりもはるかに強力です。

RJが求める特定のフレックス特性を実現するために、スプリットトリプルクランプが使用されています。 チームの何人かのライダーはスプリットして走っていて、何人かはそうでないことに気づきました。 選択はライダー次第であり、その感覚に基づいています。 テストの結果、多くのテストライダーがオーストリアモデルのスプリットトリプルクランプを気に入っていることがわかりました。 ただし、私たちのテストバイクにはコーンバルブの52mmフォークもありません。

WP XACT 52mm フロントフォークはハンプシャーのバイクに使用されています。 アンソニーは、フォークの高さはかなり中立的だと述べたが、この件についてはそれ以上のコメントはしなかった。 ヤマハのチームがエアフォークを使っていて、オーストリアのチームがスプリングを使っているというのはちょっと面白いですね。 それぞれの OEM ベース モデルには反対の機能があります。

KITE はバイクに 1 ボタンのホールショット デバイスを提供しています。WP にはボタン用のフックが一体化されており、パドックにある他のファクトリーバイクで見られるような別個の部品ではありません。 ディーン・ウィルソンのホンダ CRF450R に関する前回の記事を読んだ方は、彼の深さ 180mm が極端であることについて話したのを覚えているかもしれません。 RJ は 1 ボタンのマークで 165mm と通常の範囲内にあります。 各ライダーには好みがありますが、金属製の格子が登場して以来、全員がストロークをより深く追求しています。 Rockstar Husqvarna の他のライダーの中には、さらに奥深いものもあります。

ほとんどのチームがダンロップタイヤを使用しています。 RJ のバイクの前面を見ると、それがチームに提供されている仕様のダンロップであることがわかります。 MC773Fです。 これはおそらく将来的には消費者に販売されることになる特殊なタイヤです。 ダンロップは、新製品を一般に発売する前に、レース側を利用して新製品をテストすることを好みます。